贯通了！贯通了！10月19日9时，西延高铁控制性工程新延安隧道的1号斜井与2号斜井段安全顺利完成贯通，标志着新延安隧道已经完成全隧道开挖掘进工程量的98%以上，离全隧贯通近在咫尺。
西延高铁由西成铁路客运专线陕西有限责任公司投资、中铁隧道局集团有限公司承建，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，也是陕西省米字形高铁网主骨架的重要构成。该铁路全长约300千米，建设标准为双线客运专线，设计速度350千米/小时。建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，它的建成对助力革命老区脱贫攻坚、推进西部大开发战略、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
据了解，新延安隧道是西延高铁全线的控制性工程，位于甘泉县至宝塔区之间，为一座I级风险隧道。而新延安隧道1号斜井与2号斜井段又是全隧道最为困难的施工段，此段围岩主要为水平岩层，岩质以砂岩和页岩为主；围岩破碎，地层结构疏松，层间结合性差，孔隙率高，具有裂隙水部分发育呈股状溢出。由于地质情况致使隧道内施工现场整体潮湿，易掉块、易坍塌，安全风险极高。为了克服重重困难，项目因地制宜采用三台阶预留核心土工法组织施工，上台阶开挖前拱部做好超前支护，中台阶和下台阶施行错位开挖，均严格做到及时跟进初期支护和封闭成环，形成多作业面平行作业，有效提高不良地质情况下的工效，在地质发生变化时便于灵活、及时地转换工序，调整施工方法和加强防范措施，达到安全与质量双保险的目的。
同时，项目采用掌子面地质素描预报+物探超前地质预报+超前钻探预报相结合的综合超前地质预报方案，通过全过程、全方位监控量测了解掌握隧道各施工阶段地质情况与已完成支护段结构应力的动态变化，以科学的数据指导施工，确保工程的安全与质量同步。（记者 李星棋 通讯员 马贵阳 刘理明 王瑞东）
