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今年以来，陕西平均降水量904.5毫米，较常年偏多334.2毫米；黄河、渭河先后3次出现编号洪水，陕西省防总先后启动4次防汛应急响应。一场场的暴雨冲垮了房屋，冲毁了道路。对于中国铁路西安局集团公司宝鸡工务段的车间主任陈忠东来说，抗洪抢险的一幕幕仿佛就发生在昨天，至今仍历历在目。
10月3日，暴雨突袭宝鸡。由于上一轮强降雨路基设备含水量已近饱和，受此轮降雨影响，山体又开始悄然发生着变化，危险正在一步步靠近……
10月5日，雨还在不停的下着，看着屋外的大雨，陈忠东在屋里一刻也坐不住。天刚亮，他便和安全副段长张哲刚行至陇海上行建河至元龙站间进行徒步检查。
“轰隆隆”，突然一声巨响划破天空，剧烈震颤传过脚下。“不好，塌方了”！顺着声响望去，只见陇海线上行K1347+280米处第238号山头尘土飞扬，土体连同山体挡护一同塌下，掩埋了线路，部分塌方土体掉至陇海上行K1347+341桥下，将桥梁托架连同护拦砸断、接触网电线杆压倒1根，压伤1根……
“快，快通知车站”！张哲刚神情紧张地对陈忠东说道。他们立即采取果断措施，通知建河车站封锁陇海线上行建河站至元龙站间。此时，一列上行的货物列车被成功地拦截在了安全地点。
垮塌部分长60米、高度20-30米，宽度2-3米，需清理总方量约6000立方米。为了用最快的速度抢通陇海线，宝鸡工务段联合电务、通信、车务、中铁二十局迅速展开抢修，连夜组织200余人、紧急调集7台挖掘机、装载机、轨道车等大型抢险车辆，现场紧张地作业起来。
由于水害断面较大，影响范围较广，尽管抢险人员和机具已全部到位，但塌体上部情况不明，如果在抢险中再发生次生灾害，那后果不堪设想。
“我对山上路径熟，我上去看看情况”！抢险工作正进退两难之际时，陈忠东站了起来，主动请缨要上山。
他带着建河检查工区工长李立仁、班长陈志忠和五六名职工佩戴完劳动保护用品后，携带着照明工具和土镐、铁铣等艰难地向山上进发。
在山上，他们深一脚浅一脚的行走，一边细致检查有无断层裂缝，现场拍照传输给下方抢险人员，一边将孤危活石及土体探头进行清理。等危石清理完毕后，在场的每个人都成了“泥人”。
正是他们这一次冒着生命的前行，才为抢险提供了一手资料，为抢险方案制定提供了可靠的依据。经过连续三天三夜的日夜鏖战，10月8日7时21分线路终于抢通。
通讯员于海韩彦飞梁坤
